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    第六屆直博會倒計時一周年訪談錄——亞飛太平洋(深圳)有限公司

    2020/11/9

    2020年注定是刻骨銘心的一年,也是航空業史上前所未有的一年。

    那么,通航領域是否同樣受到了沖擊?都有哪些影響。。。。。。

    值第六屆直博會一周年倒計時之際,我們特設立此預熱宣傳欄目,

    帶大家了解通航各板塊代表企業的現狀,

    聽聽行業大咖們是如何應對,如何掌舵后續發展的......

     

    首期我們請到了:

    深圳金石通用航空有限公司總經理

    亞飛太平洋(深圳)有限公司副總經理

    殷品華先生來與大家共同探討

     

     您所在的通航領域*是否同樣受到了沖擊?都有哪些影響?

    關于我們通航領域所在是否受到一些影響和沖擊。其實中國的經濟從2019年開始剛剛起穩,本來底子基礎就比較弱。正好2020年在回升的趨勢上邊又受到疫情的影響。通航作為經濟的一部分,不可避免的會受到很嚴重的影響。我自己的感受和我們公司里面,有幾個方面受到以下的影響。

    首先就是供應鏈的問題,因為各個國家的防控措施和閉關的原因,造成一些航材、物流進出口的嚴重的滯后。在新飛機、二手飛機的交易上,航材的供應會受到影響。包括在通航各種飛機上日常的維護,在航材的供應上會受到很大的滯后影響。

    第二個方面就是,我們公司金石通航的業務上的感受,因為經濟鏈上的影響,我們過往幾年主要是做電力巡線的業務。因為上半年企業和工廠的大部分停業,對電力的需求減少,同時會造成國網電力的供應和收入影響。作為我們通航直升機做電力巡線的業務,不可避免的這樣的服務只能減少。所以我們的業務上面也受到一個很大的沖擊。

    第三個方面是,我們原計劃是在全國推廣我們的直升機的特種培訓、特種任務技能培訓的業務。這個業務在國內,在亞太地區上還是空白。中國在直升機的應用上邊深度和廣泛性還是比較薄弱的。我們想通過這種特種培訓把國外的先進的技術引進國內。或者教人把直升機廣泛的應用在我們國內的各個領域。包括駕駛技能的培訓,包括任務員的培訓。因為疫情,不可避免的受到影響,一是技能培訓需要著重于當面授課,實操性的指導;二是國外的教員因為疫情也沒辦法進來國內。所以整個的業務也受到疫情的沖擊,我們沒有辦法推廣出去。

     

     疫情期間,直升機的應用是否被重新審視?

    因為疫情,本來就對通航直升機整個行業造成很大的影響,很多常規的業務也停頓了。因為疫情,像南方大部分通航公司想給國家做出一定貢獻,都自主的請戰給國家貢獻力量。它發揮一個很特殊的作用就是在醫療物資的運送和投放上面,相比其他傳統的交通方式、供應鏈方式具有很大的優勢。它可以減少人員的接觸、可以快捷三維立體的方式去做醫療物資的運輸。

    另一個方面是直升機領域在疫情中的變化。在傳統業務上面,像航空護林、農林噴灑等業務。以前需要勞動力進行生產,經過疫情以后我們在直升機的工業生產方面的應用可能會得到進一步更深的應用的挖掘。

     

     直升機全球供應鏈在疫情之后是否會發生巨變?

    疫情期間直升機的供應鏈發生影響主要在這兩個方面:一是生產,二是物流。由于每個國家的疫情的防控,工廠的停產以及供應鏈物流的停頓,造成了飛機的交付、進出口、航材等的滯后。我覺得隨著疫情進一步的控制和各個國家應對疫情的經驗積累,會有相應的措施把疫情對經濟的影響會逐步減弱,那么通航直升機等,也會相應的有一些應對措施。那么供應鏈影響會逐步會受到化解,在傳統的供應鏈方式上邊,不會發生巨大的改變,應該是會有特殊的方式進行影響。

    結合國企和全球,除了疫情影響以外,中國本身的直升機的現有的情況,保有量較多,飛機直升機沒有得到充分的使用,使用率比較低。再經過疫情的影響,中國乃至全世界中小型資金基礎比較弱的企業,會造成資金鏈的中斷,未來可能會發生各種并購、破產或者合并,甚至結業的一些情況。那么也就造成整個直升機在全球供應鏈上的除了新飛機以外在二手機交易,會受到很大的影響。會提高它的流動性,價格也有可能在中短期內收到沖擊。

     

     后疫情時代,貴司未來的機遇和挑戰?

    因為疫情我們公司所受的危機,當然是有危有機。之前對危的方面談了很多。對于機遇來說,經濟的進一步復蘇,各省市會在很多的領域上面對航空器得到進一步的開發和發展。在今年危的情況下,我們主要做的就是修煉內功,我們在安全和管理體系上以及人員的崗位梳理方面,進一步提升自己的管理能力。另外,我們也高要求自己在托管業務的基礎上申請了135部。并在九月份的時候獲得了局方頒發的135部。在我們遇到未來機遇,中國在直升機的應用上,我們的廣泛性和深度性還是遠遠不夠的,所以我們會積極擴展直升機的傳統任務,包括電力巡線、航空護林、航拍、農林噴灑等。我們希望把國外直升機優秀的技能和經驗帶到國內,所以我們在陽江建設了全亞太地區具有特種任務培訓設施和裝備的基地。積極推廣直升機在工業上的應用和更深更廣的使用,同時我們還會拓展一些新型的工業應用,例如海上風車的運維在直升機上的應用

     

     請對中國通航產業的發展建言獻策

    建言獻策倒不敢說,為什么這么說呢,因為其實我們政府對通航的扶持和政策方向其實我覺得是已經蠻好的,這具有很強的前瞻性。對于這個政策支持,其實我們政府上面已經給的挺多,但是現在疫情的影響,造成了很多的一個滯后及停頓,那么包括我們之前,政府講的放管服,包括對直升機應用的全災害,大應急,這種為基調的直升機的應用,其實都是我們對通航的一個發展使用的一個具有很好的引導性的一個作用,但是因為這個疫情,造成了我們直升機的一個發展的一個停頓和這個常規使用的一個滯后,那么,剛才也說到供應鏈的一些影響,等等,我希望在疫情,隨著這個影響逐步減弱,我們這些政策,或者方向性的東西能夠落實,或者得到進一步的一個實施,那么這個就是我的一個想法:另外,我希望政府上面能夠充分利用民間的資本以及直升機的資源,首先是擴大內需,政府擴大對民營航空企業,機隊資源的使用,那么這也會牽頭把直升機和航空上面能夠使用起來,拓展起來,這樣會對我們整個產業的使用上面和發展上面具有一個引導性的作用。

     

     對第六屆直博會有哪些期許?

    我們亞飛太平洋和金石通航參加直博會沒有缺席任何一屆。在經歷五屆的過程里面我親身的感覺到天津直博會做的是越來越好,從管理上規模上,每一屆都有很明顯的一個提升。那么我覺得形成了“南有珠海航展,北有天津直博會”的一種格局。我希望這個平臺做的越來越好,它不僅僅提供了我們參展商之間、參展商和廠家和運營商之間還有相關聯產業的一個很好的交流機會。同時作為橋梁把國外的廠家直升機的同行,作為我們交流的一個平臺,這個難能可得的平臺我希望在第六屆直博會辦的會更加的成功,精彩,圓滿。

     

    好,謝謝大家!

     

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